Mientras el mercado del automóvil sufrió las consecuencias económicas de la crisis sanitaria por el COVID-19, el sector de los vehículos de lujo registró ventas récord en 2021.
Rolls-Royce, perteneciente al grupo BMW, mejoró su récord histórico de 2019 al vender 5.586 coches. Los clientes adinerados compraron sobre todo el nuevo Ghost y el vehículo utilitario deportivo (SUV, por sus siglas en ingles) Cullinan, que se venden a partir de 342.000 dólares.
Bentley y Lamborghini (ambas del Grupo Volkswagen) también batieron récords de ventas con 14.659 y 8.405 coches vendidos respectivamente en todo el mundo, gracias sobre todo a sus SUV´s Bentayga y Urus, que se vendieron por unos 228.000 dólares.
En el ámbito del hiperlujo, Bugatti se felicitó por el “mejor año de la historia de la empresa”, con 150 coches encargados y una entrada de unos tres millones de euros.
“Es lo mismo en todas partes: después de las crisis, los ricos son más ricos y los pobres más pobres”, reflexionó Adolfo De Stefani Cosentino, presidente de la Federación Italiana de Concesionarios (Federauto). “Los segmentos de lujo y premium han resistido mucho mejor que los generalistas”, añadió.
En cuanto a las marcas premium, BMW tuvo un año récord con 2,2 millones de coches vendidos, especialmente en China y Estados Unidos.
Su rival, Mercedes-Benz, vio caer sus ventas mundiales un 5% debido a la escasez de chips, pero las ventas de su división deportiva AMG y de la marca de lujo Maybach se dispararon.
“Solo se producen los vehículos más demandados”, subraya José Baghdad, asociado y responsable del sector automóvil para PwC Francia y Magreb. “Los constructores premium también están listos para comprar los componentes un poco más caros”, añade en referencia a la escasez de semiconductores.
En el micromercado del ultralujo, “estos coches también han demostrado en los últimos años que no pierden valor e incluso lo ganan”, añade.
Los SUV se benefician de una tendencia global, pero también son los vehículos más asequibles de estas marcas. Ferrari, que debe publicar sus resultados a principios de febrero, también tiene previsto presentar este año su primer SUV, el Purosangue.
La mayor apuesta por los coches eléctricos, otra de las señas de identidad del automóvil de la década de 2020, también acabará afectando al lujo, como “un nuevo soplo de aire fresco, pero un verdadero desafío”, afirma Baghdad, de PwC.
“Uno de los intereses de estas marcas era la motorización, con una potencia y un sonido particulares. Al pasar a ser eléctricos, será más difícil distinguirlos”, precisa.
En cuanto a Porsche (que también tuvo un año récord, vendiendo más de 300.000 vehículos, sobre todo en China y América), el legendario deportivo 911 fue superado por la berlina eléctrica Taycan, cuyas ventas se duplicaron en un año.
