Después de cinco años de arduo trabajo llegó la ansiada presentación oficial del Mercedes-AMG One, un superdeportivo de dos plazas que hereda la tecnología híbrida de la Fórmula 1 para ofrecer una experiencia de conducción única.

El desarrollo de este hypercar se llevó a cabo en estrecha colaboración con los expertos del Mercedes-AMG High Performance Powertrains, el departamento de motores del equipo Mercedes de Fórmula 1.

Mercedes-AMG ONE

Este híbrido de alto rendimiento produce una potencia total de 1.063 CV a partir de un motor V6 de 1.6 litros turbo y cuatro eléctricos.

El motor, montado en posición central delante del eje trasero, alcanza las 11.000 rpm. Sin embargo, para una mayor durabilidad y el uso de combustible comercial, se mantiene deliberadamente por debajo del límite de revoluciones de un F.1.

Los dos motores eléctricos de 120 kW en el eje delantero alcanzan velocidades de rotor de hasta 50.000 rpm. Cada uno de ellos está conectado a las ruedas delanteras a través de un engranaje reductor. El eje delantero, que por lo tanto es accionado eléctricamente, opera de forma selectiva en cada rueda y, por lo tanto, permite una distribución individual del par para una dinámica de conducción particularmente alta.

Mercedes-AMG ONE

Además, los dos motores eléctricos también permiten que el frenado se utilice de manera óptima para la recuperación de energía (hasta un 80 por ciento en condiciones de conducción diarias). Esta energía se almacena en la batería y está disponible para una mayor autonomía eléctrica o para un mayor rendimiento de conducción.

Del mundo del automovilismo el Mercedes-AMG One, que puede conducirse en forma puramente eléctrica durante 18 kilómetros, también hereda un monocasco y una carrocería en fibra de carbono y aerodinámica activa. Lo mismo se aplica a la integración del motor y transmisión: ambos cumplen funciones de soporte de carga y soportan completamente la suspensión trasera.

Toda la potencia se transmite a las ruedas traseras por medio de una transmisión manual de siete velocidades completamente nueva. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos; de 0 a 200 km/h en siete segundos y su velocidad máxima limitada es de 352 km/h. Tiene seis modos de conducción (Race Safe, Carrera, EV, Race Plus, Strat 2 e Individual) y tres posiciones para la aerodinámica activa (Autopista, Track y Race DRS).

Mercedes-AMG ONE

El concepto de diseño interior sigue la función de la pista de carreras y se expresa en un lenguaje de diseño radical. En su audaz minimalismo los componentes reducidos se enfatizan y exhiben en términos de diseño y función.

Los respaldos de las butacas se pueden ajustar en dos posiciones (25° y 30°), mientras que el volante de estilo F.1 es ajustable eléctricamente. Lo mismo sucede con la pedalera, algo que le permite al conductor adoptar una posición de conducción óptima.

Mercedes-AMG ONELos ingenieros de Mercedes-AMG también pensaron en la idoneidad del hypercar para el uso diario y una mayor facilidad de manejo: el aire acondicionado y los levantavidrios eléctricos son de serie y el sistema de infoentretenimiento garantiza una conectividad perfecta.

La interfaz de usuario está integrada como un concepto autónomo. La información más importante se muestra en la línea de visión sobre el volante para que el conductor no se distraiga. Para garantizar una visibilidad trasera óptima a pesar del alerón vertical en la parte trasera, el espejo interior se reemplaza por una pantalla que muestra imágenes en tiempo real.

FICHA TÉCNICA MERCEDES-AMG ONE

MOTOR

Número de cilindros/disposición 6/V
Desplazamiento 1599 CC
Potencia máxima 1.063 CV
Par máximo del sistema La especificación no es posible debido a un tren de transmisión complejo
Par máximo motor de combustión 574 Nm a 9000 rpm
Revoluciones máximas motor de combustión 11.000 RPM
Formación de mezcla Inyección de gasolina controlada por microprocesador, combinación de inyección directa y colector de admisión
Salida combinada, motores eléctricos 611 CV

TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Sistema de manejo AMG Performance 4MATIC+ Tracción integral totalmente variable con eje trasero de propulsión híbrida, eje delantero de propulsión eléctrica y vectorización de par
Transmisión Caja de cambios manual automatizada de 7 velocidades
1ª/2ª/3ª/4ª/5ª/6ª/7ª 12.803 / 9.267 / 7.058 / 5.581 / 4.562 / 3.878 / 3.435
Reversa 14.599

SUSPENSIÓN

Eje frontal Suspensión helicoidal de aluminio de cinco brazos con dos puntales de resorte de varilla de empuje ajustables transversales y ajuste de amortiguación adaptativo
Eje posterior Suspensión helicoidal de aluminio de cinco brazos con dos puntales de resorte de varilla de empuje ajustables transversales y ajuste de amortiguación adaptativo Brazos inferiores de forma aerodinámica
Sistema de frenos Sistema de frenos hidráulico AMG cerámico de fibra de carbono de alto rendimiento compuesto, discos de freno delanteros compuestos de 398 x 38 mm, ventilados internamente y perforados, pinzas fijas de aluminio de 6 pistones; discos de freno traseros de material compuesto de 380 x 34 mm, autoventilados y perforados, pinzas fijas de aluminio de 4 pistones; freno de estacionamiento eléctrico, ABS, asistencia de frenado, ESP.
Dirección no especificado
Ruedas Adelante: 10 J x 19 H2. Atrás: 12 J x 20 H2
Neumáticos Delantero: 285/35 ZR 19. Trasero: 335/30 ZR 20

DIMENSIONES Y PESOS

Distancia entre ejes 2.720 milímetro
Vía delantera/trasera 1.721/1.669 milímetro
Largo alto ancho 4.756/1.261/2.010 milímetro
Radio de giro no especificado
Capacidad del maletero no especificado
Peso en vacío según DIN 1.695 kg
Carga útil no especificado
Capacidad del tanque 55 litros

RENDIMIENTO, CONSUMO, EMISIONES

Aceleración 0-100 km/h 2.9 s
Aceleración 0-200 km/h 7.0 S
Aceleración 0-300 km/h 15.6 s
Velocidad máxima 352 km/h
Consumo de combustible 8.7 l/100 km
Emisiones de CO 198 g/km
Consumo eléctrico 32 kWh
Gama eléctrica 18.1 kilómetros

 

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