El Avatr 12, el lujoso “gran coupé” totalmente eléctrico, ha marcado la entrada oficial de un fabricante chino al mercado europeo. Con opciones de 308 y 570 caballos de potencia y una impresionante autonomía de hasta 700 kilómetros, este vehículo se presenta como una opción emocionante en el Salón del Automóvil de Múnich.
El Avatr 12 representa la incursión de un conglomerado chino formado por Changan, CATL y Huawei en el mercado europeo de vehículos eléctricos. Este sedán de lujo de cuatro puertaspuede compararse con el Polestar 5.
El Avatr mide 5,02 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Su diseño irradia una estética futurista y se caracteriza por la ausencia de una luneta trasera convencional. En su lugar se integra una cámara que proyecta la imagen en el espejo retrovisor central. Los espejos retrovisores exteriores también adoptan una solución digital.
El techo del Avatr es de tipo electrocrómico, lo que permite cambiar su opacidad con solo presionar un botón. En el habitáculo, se encuentran salidas de aire del sistema de climatización discretamente ocultas, asientos de estilo flotante y un volante de diseño achatado en la parte superior e inferior.
El interior cuenta con una instrumentación panorámica que abarca toda la anchura del automóvil. A los lados de esta instrumentación, se ubican pantallas que muestran la imagen captada por los retrovisores exteriores. Además, en la zona central, una pantalla de gran tamaño y orientación horizontal proporciona acceso a todas las funciones del sistema de infoentretenimiento.
El Avatr 12 ofrece opciones de tracción trasera con 308 caballos de potencia o tracción total con 570 caballos. Ambas versiones están alimentadas por una batería de 94,5 kilovatios/hora. La autonomía máxima declarada es impresionante, llegando a los 700 kilómetros en condiciones ideales, aunque es importante considerar que esta cifra seguramente corresponde al ciclo chino CLTP y sería ligeramente menor en el ciclo europeo WLTP.
El Avatr 12 incorpora un avanzado sistema de asistencia denominado Huawei Advanced Driving System 2.0, que incluye 29 sensores, tres de ellos LiDAR. Estos sensores proporcionan una gama de capacidades de asistencia al conductor que prometen mejorar la seguridad y la comodidad en la conducción.
