Un estudio efectuado en el Reino Unido por WhatCar? y Move Electric determinó que la autonomía de los vehículos eléctricos se reduce hasta un 20% en invierno fruto de las bajas temperaturas.
La conclusión se sacó después de probar cuatro vehículos que completaron el mismo recorrido en verano y en el frío invernal: el Porsche Taycan 4S, el Ford Mustang Mach-E, el Skoda Enyaq iV y el Fiat 500 eléctrico.
El ensayo, que en realidad tenía como objetivo determinar la autonomía exacta de los modelos, se realizó en una pista cerrada de 23 kilómetros que combinaba cuatro kilómetros de tráfico urbano con semáforos, seis kilómetros a 80 km/h y los retantes 13 a 112 km/h para simular autopista.
Los resultados determinaron el que el vehículo que más autonomía pierde es el Taycan 4S con un 20,1%. Más atrás se ubicaron el Mustang Mach-E, 18,0%; el Enyaq iV, 15,7%; y el 500, 15,2%.
También se comprobó que el Tesla Model 3 pierde un 24,80% sobre a la cifra homologada, aunque se aclara que no se probó en verano como para tener una referencia más exacta.
Respecto de los resultados en época veraniega, la perdida de autonomía respecto a la informada por los fabricantes oscila entre un 15% y un 20%.
Otro dato interesente es la consecuencia que tiene el uso de un climatizador convencional o de una bomba de calor, que reutiliza el calor de la batería para calentar el habitáculo.
Los coches con un climatizador convencional perdieron de media un 33,6% de autonomía frente a las cifras oficiales homologadas, pero con la bomba de calor el déficit es del 25,4%.
COMPARACIÓN AUTONOMÍA VERANO-INVIERNO
| COCHE | AUTO. HOMOLAGADA | VERANO | INVIERNO | DIF. |
| Porsche Taycan 4S | 464 | 452 | 360 | 20% |
| Ford Mustang Mach-E | 610 | 486 | 397 | 18% |
| Skoda Enyaq iV | 400 | 333 | 280 | 15% |
| Fiat 500 | 320 | 225 | 190 | 15% |
